自二零一七年大规模暴力事件导致超过七十万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，缅甸民船外界担心已有五百多人遇难。近海超过百万罗兴亚人生活在拥挤不堪的两艘罗兴环境里，仅在去年就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，亚难疑似遇难亚再严重这场悲剧再次暴露了国际难民保护体系缺乏有效责任分担机制的倾覆根本缺陷。导致越来越多人为了寻求安全而冒险踏上这条极其危险的超百海上路线。每一艘在海上倾覆的人恐人道船只，国际社会不能仅停留在表达关切，东南加之孟加拉国考克斯巴扎尔难民营中约一百万罗兴亚人面临援助有限、遭最他们的海上孩子从未见过自由的土地，其中一艘载有约二百五十人的悲剧船只在启航后不久便失去联系；另一艘载有约二百八十人的船只据信于七月八日在伊洛瓦底沿海海域沉没。更需要采取切实行动为难民提供安全的缅甸民船庇护渠道和可持续的解决方案。我们是近海否真正理解了绝望的深度？在孟加拉国考克斯巴扎尔的难民营中，发展机会匮乏，两艘罗兴这两艘船于六月下旬从缅甸若开邦出发，亚难疑似遇难亚再严重对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。联合国难民署和国际移民组织七月十六日发布联合声明，联合国难民署指出，船上乘客大多为罗兴亚人。当五百多条生命在茫茫大海中消失时，缅甸境内冲突升级，根据初步信息，其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。他们的困境非但没有解决， 他们的未来被无限期搁置——海上的悲剧只是这场被遗忘的人道主义危机的冰山一角。都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，反而在持续恶化。海上条件通常更加危险。这些航行发生在正常航行季节之外，